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El North Quest

El North Quest se encuentra en la recta final de su construcción.

«Este barco de madera, que en otro tiempo fue bosque, crea ese universo mágico y grandioso en el que la armonía y la belleza lo son todo.

Un proyecto lleno de épica y poética que busca componer los versos de una última estrofa, la que contará cómo el North Quest surca los mares del siglo XXI tal y como se hacía hace 200 años».

¿Cómo es el barco?

El North Quest es un yate de inspiración clásica basado en los grandes veleros de regata de principios del siglo XX, así como en las grandes goletas de pesca americanas de finales del siglo XIX.
 
Es un buque dentro de los estándares modernos y ofrece todos los servicios e instalaciones que se requieren para disfrutar de una navegación segura en cuanto a su propulsión, comunicaciones y servicios.
En los inicios del proyecto se planteaba la construcción de un barco de madera de 32 metros de eslora, pero en la fase de diseño se pasa a los 36 metros, dimensiones que se mantenía en unos estándares manejables en el contexto del proyecto inicial.
Sin embargo, a medida que el proyecto se visualizaba, la dimensión del barco aumentaba y de los planos de un barco de 42 metros de eslora se pasaba a otro de 48 para finalmente construir un barco con casi 52 metros de eslora y más de 60 después de instalar el botalón de proa. 
Este imponente buque es único de su clase. Es un barco exclusivo. Es un yate construido y diseñado para dar acomodo a su pasaje con todas las comodidades del siglo XXI, al tiempo que mantienen el espíritu marinero de un buque de inspiración clásica.

Dimensiones del buque

51,70 m de eslora que más los 8,40 m de dotación suman un total de 60 m. Tiene una manga de 8 m y un calado de 4 m.

Motor auxiliar

Motor auxiliar de propulsión mecánica proporcionará una potencia aproximada de unos 700 caballos.

Peso de la nave

El conjunto de la nave tiene una traducción en el peso de la misma de 240 t. 

Arboladura

Sus tres mástiles serán el sostén de una superficie bélica de unos 1.000 m²

Materiales empleados

Cuadernas de roble para cuadernas y estructura
Madera de iroko para decoración y forro.
Quilla de iroko cubierta de teca.
Refuerzos metálicos y sobre quilla de acero.

¿Cómo nace el sueño del North Quest?

En los años 90, durante una serie de travesías por los territorios más salvajes y remotos de Alaska, Juan Vicente Martín descubrió con ojos de explorador aquellos lugares a los que la Armada Española se trasladó desde el comienzo del siglo XVIII. Aquellos viajes de exploración y espíritu científico dejaron una asignatura pendiente para la historia. Cruzar y explorar el mítico paso del Noroeste.

La lectura de los diarios de abordo de aquellas expediciones que buscaban el paso del Noroeste y el estudio apasionado de tratados de construcción naval en madera hicieron penetrar en Juan Vicente la idea de construir un barco de madera con la idea de navegar hasta Alaska y recorrer el paso del Noroeste.

¿Sería posible construir un barco de madera con las metodologías y técnicas de antaño? Hacer realidad el sueño de crear y construir un barco como los que hubieran podido cruzar el paso del Noroeste hace tres siglos supone un proyecto naval único en nuestro tiempo. Ese era el gran reto a superar.

Evolución del proyecto

Una vez que el armador, Juan Vicente Martín, decide poner en marcha el proyecto, se decanta por el astillero de Bermeo, entre otras cosas, por la conjunción esencial de dar a través del mismo astillero con Pedro Prieto, el que sería el ingeniero naval que daría sentido técnico a los diseños que Juan Vicente Martín tenía en la cabeza.
El inicio de los trabajos de construcción se iniciaron en los astilleros de Bermeo en el año 2004. Pero como era posible que arrancando el siglo XXI se abordara un proyecto de estas características. 
 
En primer lugar, se contaba con los profesionales adecuados para hacer el trabajo, ya que poco antes un grupo de carpinteros habían sido formados y preparados en el oficio de la carpintería de Ribera. Una cuestión esencial que daba viabilidad a un buque de construcción tradicional en madera, aunque externamente el buque se pareciera a un yate clásico de principios del siglo XX.
 
Pero ¿Con qué madera se construiría?
 
La dificultad para encontrar los árboles con las formas adecuadas planteaba esto como uno de los grandes retos iniciales, pero una vez que la provisión de las piezas principales estuvo clara y definida, se procedió a hacer el trazado a escala 1 a 1 de las formas del buque.
 
Aun así, lo que parecía algo imposible se convirtió en realidad, en poco tiempo el casco del barco ocupaba su grada de botadura; sin embargo, la crisis del 2008 puso en jaque al armador, sin recursos económicos, el proyecto quedo congelado en el tiempo.
En estos momentos, el yate continúa en su grada de botadura a la espera de fuerza metálica en cero que, una vez instalada, dará paso a la siguiente fase la transferencia final a un muelle de armamento.

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